La ZX-10R est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.
La ZX-10R est apparue en 2003 en remplacement de la ZX-9R pour permettre à Kawasaki de rester compétitif face aux autres marques qui proposaient déjà des quatre cylindres de 1000 cm³.
Le moteur avec l'alimentation forcée en air, appelée Ram Air, développe 184 ch à 11 700 tr/min.
Les étriers de frein avant ont une fixation radiale.Elle est disponible en vert/noir, bleu/noir ou noir.
Pour 2006, les disques de frein avant et arrière passent respectivement à 320 et 220 mm. L'empattement gagne 5 mm et le poids 5 kg. Le coloris bleu/noir disparaît.
Pour 2008, la puissance passe à 188 ch à 12 500 tr/min, ou 200 ch avec Ram Air, pour un couple de 11,9 mkg à 8 700 tr/min.
Le diamètre des disques avant gagne 10 mm. L'empattement est de 1 415 mm, la hauteur de selle grimpe 5 mm. Le poids passe à 179 kg.
La première ZX-6R est la première supersportive de la marque et apparaît en 1995. Cette dernière détrône la 600 ZZR qui passe à présent pour une GT. La ZX-6R est la première 600 du marché équipée d'un cadre en alliage léger.
La première grosse refonte du modèle intervient en 1998. Elle apporte l'utilisation de matériaux plus nobles pour les carters (magnesium) ainsi que la ligne d'échappement (inox) qui lui permettent de réduire le poids de la machine. En 2000, la ZX-6R change de minois en adoptant un tête de fourche à 2 optiques, bien plus performant que le précédent modèle.
La 636 ZX-6R apparaît en 2002 et succède aux traditionnelles Kawasaki Ninja ZX-6R. Comme son nom l'indique, la cylindrée est augmentée pour avoir un meilleur agrément au quotidien. On peut cependant se demander l'intérêt réel d'une telle man½uvre, sachant que d'autres constructeurs ont su conserver la catégorie intermédiaire des 750 dans leur gamme de sportives. Toujours est-il que, aujourd'hui, elle s'affiche comme une des meilleures sportives de sa classe, surtout avec cette infime augmentation de la cylindrée qui lui permet d'être remarquée au milieu des 600 japonaises devenues presque banales.
Nouveauté 2008 : Kawasaki 1400 ZZR ABS...
Compagnie Financière Européenne ABS
Kawasaki
Moto TMAX 500 ABS
Parvest Dynamic ABS
Photo Kawasaki ZZR 1400
(Caradisiac Moto)
Des performances à couper le souffle, un look hors norme, le vaisseau amiral de Kawasaki rajoute à sa liste d'équipement déjà chargée l'ABS pour encore plus de sécurité. Mais pas seulement, le ZZR 1400 est comme le bon vin, les millésimes se suivent mais se bonifient avec les ans.C'est ainsi que le gros GT «sol-sol» obtient cette année quelques modifications. La première se situe sur les pots d'échappement...
La ZX-10R est apparue en 2003 en remplacement de la ZX-9R pour permettre à Kawasaki de rester compétitif face aux autres marques qui proposaient déjà des quatre cylindres de 1000 cm³.
Le moteur avec l'alimentation forcée en air, appelée Ram Air, développe 184 ch à 11 700 tr/min.
Les étriers de frein avant ont une fixation radiale.Elle est disponible en vert/noir, bleu/noir ou noir.
Pour 2006, les disques de frein avant et arrière passent respectivement à 320 et 220 mm. L'empattement gagne 5 mm et le poids 5 kg. Le coloris bleu/noir disparaît.
Pour 2008, la puissance passe à 188 ch à 12 500 tr/min, ou 200 ch avec Ram Air, pour un couple de 11,9 mkg à 8 700 tr/min.
Le diamètre des disques avant gagne 10 mm. L'empattement est de 1 415 mm, la hauteur de selle grimpe 5 mm. Le poids passe à 179 kg.
La première ZX-6R est la première supersportive de la marque et apparaît en 1995. Cette dernière détrône la 600 ZZR qui passe à présent pour une GT. La ZX-6R est la première 600 du marché équipée d'un cadre en alliage léger.
La première grosse refonte du modèle intervient en 1998. Elle apporte l'utilisation de matériaux plus nobles pour les carters (magnesium) ainsi que la ligne d'échappement (inox) qui lui permettent de réduire le poids de la machine. En 2000, la ZX-6R change de minois en adoptant un tête de fourche à 2 optiques, bien plus performant que le précédent modèle.
La 636 ZX-6R apparaît en 2002 et succède aux traditionnelles Kawasaki Ninja ZX-6R. Comme son nom l'indique, la cylindrée est augmentée pour avoir un meilleur agrément au quotidien. On peut cependant se demander l'intérêt réel d'une telle man½uvre, sachant que d'autres constructeurs ont su conserver la catégorie intermédiaire des 750 dans leur gamme de sportives. Toujours est-il que, aujourd'hui, elle s'affiche comme une des meilleures sportives de sa classe, surtout avec cette infime augmentation de la cylindrée qui lui permet d'être remarquée au milieu des 600 japonaises devenues presque banales.
Nouveauté 2008 : Kawasaki 1400 ZZR ABS...
Compagnie Financière Européenne ABS
Kawasaki
Moto TMAX 500 ABS
Parvest Dynamic ABS
Photo Kawasaki ZZR 1400
(Caradisiac Moto)
Des performances à couper le souffle, un look hors norme, le vaisseau amiral de Kawasaki rajoute à sa liste d'équipement déjà chargée l'ABS pour encore plus de sécurité. Mais pas seulement, le ZZR 1400 est comme le bon vin, les millésimes se suivent mais se bonifient avec les ans.C'est ainsi que le gros GT «sol-sol» obtient cette année quelques modifications. La première se situe sur les pots d'échappement...
